云華集團學院教學設備采購
采購編號：YHJTY-00001
邀請性招標文件
2019年 6 月13日
一 說 明
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序號 |
內 容 |
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采購組織單位：成都云華科技有限公司 |
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聯系人：鞏錦毅 聯系電話：18691092269 電子文檔下載地址：info@yunhuagroup.com.cn |
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3 |
保證金：無 |
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報價文件：正本： 1 份 副本： 4 份 電子文檔： 1 份 |
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報名截止期：2019年06月17日上午9：30整（以郵件形式報名） |
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招標時間：2019年06月24號上午10：00（如有變動臨時通知） |
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地 點：成都高新區天府三街太平洋大廈B16樓 |
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凡在本次邀請之列的供應商均可以以報價人身份參與本次邀請性招標。 |
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報名人郵箱：287107614@QQ.COM |
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沙盤技術標準溝通人員：劉老師 電話15208432355 |
二 采購程序
1. 采購方式
本次采購采用邀請性的方式，采購人及其委托的采購代理機構采用以國家法律規定的不少于3家的邀請方式確定參加談判的報價人。
2. 采購程序
2.1 在規定的時間內由報價人將報價文件提交給云華集團采購部，由采購小組對技術方案進行評審。
2.2 就技術及價格進行談判，經過采購組的評審確定最終成交商。
三 采購文件
1. 報價人應認真閱讀采購文件所有的事項、格式、條款和技術規范等。如報價人沒有按照采購文件要求提交全部資料，或者報價文件沒有對采購文件在各方面都做出實質性響應是報價人的風險，并可能導致其報價被拒絕。
2. 采購文件的澄清及修改
2.1 采購單位可主動地或在解答報價人提出的澄清問題時對采購文件進行修改, 采購文件的修改應以書面形式通知所有購買采購文件的報價人，并對其具有約束力。報價人在收到上述通知后，應立即向采購單位回函確認。
2.3 為使報價人有足夠的時間對報價文件的修改部分進行研究，采購單位有權決定是否延長報價截止期。
四 報價文件的編制
1. 報價范圍及報價文件規格型號參數的使用
1.1 報價人應對采購文件中“技術需求”中的整個包進行報價，在報價文件中需明確分項報價，嚴禁將整個包的內容拆開就其中一項進行報價。
1.2 報價文件中所使用的參數，除采購文件中有特殊要求外，應采用國家標準單位。
2. 報價文件構成
2.1 報價人應完整地按采購文件提供的報價文件格式填寫報價文件，報價文件應包括以下內容：1.報價書2.資格證明文件3.保證金回執單4.產品介紹及技術說明5.報價人認為應提供的其他證明文件(如：業績等)
2.2 除完全按采購文件要求提供基本方案外，允許報價人根據自身經驗提交推薦方案。推薦方案必須與基本方案一樣完整，而且只有在報價人提供基本方案的條件下才會被考慮。
3. 報價
3.1 所有報價均以人民幣為單位。
3.2 報價分項報價表上的價格應按下列方式填寫：
3.2.1 設備、安裝、調試、檢驗、技術服務;
3.2.2 報價人認為其他將會發生的費用。
4. 報價文件的簽署及規定
4.1 報價人應準備報價文件正本 1 份、副本 4 份和電子文檔 1 份，每份文件須清楚地標明“正本”、“副本”或“電子文檔”。若正本和副本不符，以正本為準。
4.2 報價文件的正本需打印或用不褪色墨水書寫，并由報價人的法定代表人或經其正式授權的代表在報價文件上簽字并加蓋單位印章。授權代表須持有書面的“法定代表人授權書”(標準格式附后)，并將其附在報價文件中。如對報價文件進行了修改，則應由報價人的法定代表人或經其正式授權的代表在修改的每一頁上簽字。報價文件的副本可采用正本的復印件。
4.3 任何行間插字、涂改和增刪，必須由報價文件簽字人簽字或蓋章后才有效。
4.4 報價文件因字跡潦草或表達不清所引起的后果由報價人負責。
五 報價文件的遞交
1. 報價文件的密封和標記
1.1 遞交報價文件時，報價人應將報價文件正本和所有的副本分開密封裝在單獨的信封中，且在信封正面標明“正本”“副本”字樣。
1.2 所有信封上均應：
1)清楚標明遞交至邀請性邀請書中指明的地址。
2)注明邀請性邀請書中指明的貨物名稱、項目編號和“在招標之前不得啟封”的字樣。
3)在信封的封裝處加蓋報價人公章。
1.4 所有信封上還應寫明報價人名稱和地址，以便若其報價被宣布為“遲到”時，能原封退回。
1.5 如果報價人未按上述要求密封及加寫標記，采購單位對報價文件的誤投或過早啟封概不負責。
2. 截止期
2.1 報價人應在邀請性邀請書中規定的截止日期和時間內，將報價文件遞交至邀請性邀請書中規定的地址。
2.2 采購單位有權按本須知的規定，通過修改采購文件延長報價文件遞交的截止期。在此情況下，采購單位和報價人受截止期制約的所有權利和義務均應延長至新的截止期。
2.3 采購單位將拒絕并原封退回在本須知規定的截止期后收到的任何報價文件。
3. 報價文件的修改與撤回
3.1 報價文件遞交以后，如果報價人提出書面修改或撤標要求，在截止時間前送達邀請性邀請書中規定的地點的，采購單位將予以接受。
3.2 報價人對報價文件的修改或撤回通知應按本須知規定編制、密封、標記和發送。
3.3 在截止期之后，報價人不得對其報價文件做任何修改。
3.4 從截止期至報價人在報價文件格式中確定的報價有效期之間，報價人不得撤回其報價文件，否則其保證金將按照本須知的規定不予退回。
六 報價及對報價文件的評審
1. 報價
1.1 報價人應按照采購人的要求在規定的時間內將報價文件按要求遞交至規定的地點。
1.2 報價人在遞交報價文件后應在報價人簽到表、報價文件密封確認上簽字。
1.3 報價人應按遞交報價文件的順序依次分別報出價格并就首次報價進行簽字確認。
2. 組建評審小組
評審小組根據采購內容的特點進行組建，并負責評審工作。
3. 報價文件的初審與澄清
3.1 報價文件的初審分為資格性檢查和符合性檢查。
3.1.1 資格性檢查指依據法律、法規和采購文件的規定，對報價文件中的資格證明、報價保證金等進行審查，以確定供應商是否具備報價資格。
3.1.2 符合性檢查 依據采購文件的規定，從報價文件的有效性、完整性和對采購文件的響應程度進行審查，以確定是否對采購文件的實質性要求作出響應。
4 報價文件的澄清
4.1 在評審期間，評審小組有權以書面方式要求報價人對其報價文件中含義不明確、對同類問題表述不一致或者有明顯文字和計算錯誤的內容作必要的澄清。報價人澄清應在評審小組規定的時間內以書面方式進行，并不得超出報價文件范圍或者改變報價文件的實質性內容。
4.2 澄清文件將作為報價文件內容的一部分。
5. 比較與評價
5.1 經初審合格的報價文件，評審小組將根據采購文件確定的評審標準和方法，對其技術部分和商務部分作進一步的比較和評價。
5.2 評審嚴格按照采購文件的要求和條件進行。評審時將考慮以下因素：
(1) 商務條款有無偏離;
(2) 技術方案有無偏離;
(3) 產品的先進性;
(4) 場地設計布局合理性和全面性
(5) 技術方案的合理性;
(6) 技術服務、保障措施;
(7) 經營信譽、業績等;
(8) 安裝調試的時間進度;
(9) 報價
5.3 本次評審將采用下列方法：
(1)綜合評分法：即指在最大限度地滿足采購文件實質性要求的前提下，按照采購文件中規定的各項因素進行綜合評審后，以綜合打分最高的報價人為成交人的評分辦法。
(2)評審因素：綜合商務20%、產品性能40%、報價40%。
6. 評審過程及保密原則
22.1 報價文件遞交后，直到授予成交人合同止，凡與本次采購有關人員對屬于審查、澄清、評價和比較報價的有關資料以及授標意向等，均不得向報價人或其他無關的人員透露。
22.2 在評審期間，報價人試圖影響采購單位和評審小組的任何活動，將導致其報價被拒絕，并承擔相應的法律責任。
軌道教育運營沙盤參考設備技術參數
注：設備及參數、數量根據設計可進行微調，但只能更合理更優。
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序號 |
名稱 |
規格說明 |
數量 |
單位 |
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沙盤臺體硬件設備 |
沙盤臺體 |
1、沙盤尺寸約：2個×長 10米×寬 3.6米×高 0.7 米，2個沙盤拼接在一起。 2、沙盤下安裝移動滾輪，每個沙盤由2個（5米×3.6米）可拆分模塊組成，具有有搬遷移動功能，可固定。 3、沙盤臺體采用輕鋼框架結構拼接，保證使用中不發生變形、生銹、開裂； 4、臺架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門；臺面四周采用不銹鋼封邊；臺面路基底層采用優質多層板制作，噴涂優質防火漆。 5、組合式沙盤底座，支撐結構：鋼架構焊接而成，平穩結實受力均勻，臺體采用鋼質圍裙，鋼柱、鋼管連接，保證使用中不產生變形、生銹、開裂，防鼠害處理, 金屬結構防銹處理。盤體臺面每平米能承受普通兩人的重量而不產生導致盤面損毀的變形，滿足沙盤制造、維護及清潔的需要，實訓系統載體的臺面采用厚度大于15mm的高密度板制作，防火標準執行標準展廳的國家標準。 |
1 |
套 |
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2 |
高架橋梁、隧道 |
材質：進口“ABS”板高強度工程塑料制作。體現高架橋梁、隧道模型細部風格。建筑物上配備燈光效果。采用進口“ABS”,高強度工程塑料成型制作。 隧道采用進口透明“ABS”工程塑料開模模具一次成型制作。 |
1 |
套 |
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3 |
山水樹木綠化裝飾 |
材質：進口彩色亞克力和ABS板制作，塑膠綠色小樹、綠色草絨。 以城市地形地貌為基礎進行設計，布置綠化景觀，車站附近設置使用方標志；模型材質選擇應便于日常清掃、維護及修理。綠化部分采用品牌草粉、樹粉，合理搭配種植模型樹。 |
1 |
套 |
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4 |
廣場，線路房屋建筑模型 |
1、材質：進口彩色亞克力和進口“ABS”板制作，體現城市建筑群及模型細部風格。 2、配置布置使用方地標建筑及所選用車站沿線的標志建筑，采用進口仿石材ABS板、高強度工程塑料搭建。建筑物照明系統含車站照明、車輛段照明、燈塔、城市建筑群亮化、路燈、廣場草坪燈等，全部采用安全電壓供電，LED冷光源。 |
1 |
套 |
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5 |
城軌車站設施 （與IBP盤聯動） |
1、規格：3座1：48比例仿真地鐵車站 2、性能特點：車站仿真制作，外形逼真，包含道岔和信號。 |
3 |
套 |
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6 |
1、規格：1座1:20比例仿真地鐵車站。 2、車站內部配置有人工售票亭、自動售票機、進出站閘機、升降梯、扶梯、樓梯、屏蔽門、控制中心室、安全通風管路、安檢機及安全門等車站設備。 3、性能特點：車站仿真制作，外形逼真，包含道岔和信號，車站通風管路及機電設備等采用流動燈光帶演示其動作原理。 |
1 |
套 |
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7 |
車輛段與站臺配置 |
車輛段含入段線、停車線、檢修線、洗車線。站臺含發車表示器模型、2位數碼管顯示、緊急停車按鈕、紅色按鈕等。 |
1 |
套 |
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8 |
高速鐵路車站設施 |
1）高速鐵路線路包括3個正線車站和1個動車運用所。 2）高速鐵路線路中的每個車站至少包含4條停車股道，含正線；車站均設置道岔渡線，實現反向接發車。 3）高速鐵路車站和動車運用所均設置相應的信號燈、警沖標、轉轍機等信號基礎設施。 4)城市軌道交通線路中的動車所除包含出入段線外，還包含檢修線、停車線、安全線、試車線。 5）每個車站/車輛段設置各種信號燈，盡頭信號機為單顯示；車輛段的調車信號機為矮柱二顯示，盡頭信號機為矮柱單紅顯示等功能。 |
1 |
套 |
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9 |
軌道區段 |
軌道區段與車輛模型軌距一致，車輛在軌道區段行車壓軌可靠、安全，不會因任何原因造成車輪掉軌、短路、信號不良而影響系統正常工作。 |
1 |
套 |
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10 |
道岔及電動轉轍機 |
每組道岔都要能電動，配備道岔位置檢測裝置，通過檢測裝置，在聯鎖機上實時反饋道岔位置；應保證模型列車運行的穩定性和通過性。模型道岔應具備正、反的定位檢測功能，確保道岔扳動后位置準確性。 |
1 |
套 |
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11 |
信號機 |
1.采用鋼柱、有機玻璃、發光二極管制作。 2.信號機包含調車信號機、列車信號機、阻擋信號機等類型。 3、架信號機模型同時具有信號機狀態檢測功能。 4、模型制作精良、美觀、維護方便，按照插接式方式設計。 |
1 |
套 |
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12 |
地鐵車輛 |
一動一拖為一列車，車輛模型配置無死點渦輪傳動動力單元，車輛的運行狀況由計算機和信號自動運行控制，車輛可以連掛多輛車輛運行。 |
4 |
套 |
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13 |
高鐵車輛 |
1.一動一拖為一列，能接受遠程無線控制，包括運行方向、速度級別、停車等，必須具有停車、加速、減速及改變運行方向等控制功能。 2.電車內配置小燈泡，實現車內照明。 3.車輛的運行狀況由微機聯鎖系統和電車運行控制系統控制。 |
2 |
套 |
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14 |
接觸網模型 |
1.地鐵線路兩站一區間架設接觸網。 2.設有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電線、電連接器、回流線等設備及各種線路，接觸線為銅制。 |
1 |
套 |
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15 |
牽引變電所模型 |
包采用優質ABS材料，含主變壓器、斷路器、隔離開關、互感器、避雷針、控制室、高壓室、電容器、主接線方式 |
1 |
套 |
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降壓變電所 |
內部結構清楚，原理準確，電動演示。 |
1 |
套 |
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17 |
國產交換機及局域網布線 |
產品類型：千兆以太網交換機； |
1 |
套 |
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18 |
地鐵線路計算機連接沙盤硬件 |
控制中心計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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19 |
車站控制計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
4 |
臺 |
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20 |
車輛段聯鎖計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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21 |
電調計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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22 |
環調計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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23 |
電腦操作臺 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
8 |
臺 |
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24 |
高鐵線路沙盤連接計算機連接沙盤硬件 |
CTC3通信服務器、綜合維修工作站計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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25 |
助調臺計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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26 |
行調臺計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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27 |
高鐵站微機聯鎖計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
3 |
臺 |
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運用所微機聯鎖計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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29 |
教師機計算機 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
臺 |
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高級噴塑鋼質電腦操作臺（單臺） |
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8 |
臺 |
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城市軌道交通ATS實訓系統 |
模擬駕駛控制軟件 |
模擬駕駛控制軟件包含：人機界面模擬、控制按鈕和狀態顯示按鈕模擬、司機控制器模擬。 操作界面和地鐵車輛駕駛臺一致，車輛手動控制功能、機車自動駕駛控制功能、機車狀態顯示、系統互連功能、機車初始自動尋路、物理特性實時顯示。 |
1 |
套 |
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32 |
車載單元模式套 |
實現對車輛各個駕駛模式的模擬,包括：ATO模式、SM模式、 模擬系統軟件RM模式、URM模式、AR模式。 |
1 |
套 |
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33 |
ATP子系統軟件 |
ATP系統是城市軌道交通信號系統中的核心設備之一，屬于“故障—安全”設備。 報文的接收 速度監督 故障模式處理 距離測量 速度測量 同ATO車載單元進行通訊交換數據 具有故障一安全特性的列車數據的輸入 具有故障一安全特性的輸入、輸出 倒退車輛的監督 報文傳輸故障時間及走行距離的監督 |
1 |
套 |
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ATO子系統軟件 |
自動駕駛和目的制動 巡航 在正線上停車 限速區段 通過車站 車輛段向正線發車 從正線向車輛段發車 列車自動折返 |
1 |
套 |
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35 |
中心C_LOW工作站軟件 |
C-LOW中心本地級操作工作站軟件,具備對整條線路的控制能力。 |
1 |
套 |
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控制中心模擬子系統（ATS）軟件系統 |
信號控制功能、列車調整功能、站臺控制功能、列車描述功能、時刻表管理功能、報警信息功能模擬、模擬城市軌道交通行車組織過程中各崗位、能夠模擬非正常情況、系統能夠模擬緊急情況下行車組織調整和調度處置 |
1 |
套 |
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區域控制器模擬仿真系統軟件 |
域控制器ZC（Zone Control）是重要地面設備。ZC的功能至少包括但不限于： （1）列車的注冊、注銷功能。 （2）能夠實時與聯鎖仿真模擬系統、OCC調度中心、相鄰ZC等進行通信，根據線路狀況、追蹤目標等實時計算列車移動授權MA，并將移動授權傳送給相應的列車。 |
1 |
套 |
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38 |
數據庫/通信服務器 |
負責整個網絡的信息接收和分發、存儲系統中的運行數據。 |
1 |
套 |
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39 |
調監系統軟件 |
顯示地鐵全線路軌道、信號機、道岔狀態；監視列車的運行和車次編號，列車位置、出庫等顯示狀態信息。 |
1 |
套 |
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40 |
車輛段微機聯鎖系統軟件 |
車輛段設置聯鎖仿真系統，聯鎖仿真系統的功能與西門子微機聯鎖系統功能一致。 軟件：負責車輛段的聯鎖邏輯，負責安全執行聯鎖功能，與轉轍機、信號機等軌旁設備接口；要求每一個道岔和信號機都能手動和自動控制，并能正確檢測道岔是否轉到位，信號燈是否斷絲 |
1 |
套 |
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41 |
LOW車站控制子系統軟件 |
車站本地級操作工作站軟件,主要的控制功能包括:排列、取消進路,信號重開,引導總鎖,總人工解鎖, 道岔單操,道岔單鎖,對信號機、軌道區段、道岔的封鎖,以及站/遙控切換,自動進路設定和取消,自動折返的設定和取消,扣車、跳停和臨時限速的操作。 |
4 |
套 |
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42 |
LCP操作盤軟件 |
系統的人機界面各個信號元素的顯示顏色應與現場系統設備一致。系統的操作界面，操作命令，操作對話信息以及操作過程要與現場設備操作一致。系統具有報警信息仿真功能，報警信息的要求和格式與現場設備一致。 |
4 |
套 |
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PIS乘客信息系統 |
（1）中心設備軟件：控制中心部分是整個系統的核心，通過控制中心，可以和ATS等系統接口，提供各車站的顯示信息，可以模擬沙盤線路上任何一個車站的PIS系統，與沙盤列車實際軌跡及ATS系統時刻表完全同步，能夠充分的利用沙盤模擬系統來還原一個真實的地鐵運營環境。 控制中心的主要功能和操作有：旅客向導信息系統的主界面、接口功能、信息處理功能、信息編輯、信息審核/批準、數據備份功能、系統管理功能、設備管理功能、信息安全、網絡管理功能、優先級設定、參數管理、設備管理和維修管理、統計和報表、信息查詢服務等功能。 （2）車站設備軟件：車站控制計算機提供一個可以觀察本車站系統設備工作狀態和設備運行情況的主界面，車站值班員可以在中心值班員的授權下通過該界面對彩色顯示屏的顯示信息的內容和方式調整。 車站控制計算機提供值班員人工輸入信息窗口，但該窗口輸入的信息需要中心值班員確認后才能從中心發送到顯示屏；在中心系統故障等特殊情況下，車站需要得到中心的授權才能發布人工信息。 |
1 |
套 |
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高速鐵路CTC實訓系統 |
模擬駕駛控制軟件 |
操作界面和高鐵駕駛臺一致，車輛手動控制功能、機車自動駕駛控制功能、機車狀態顯示、系統互連功能、機車初始自動尋路、物理特性實時顯示。 |
1 |
套 |
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45 |
行車調度臺系統軟件 |
位于調度中心內，由列車調度員控制。列車調度員是本區段內行車工作的統一指揮者，指揮助理調度員通過CTC系統正確操縱所轄區段內各站信號設備，指揮綜合維修調度員及時、正確的編發調度命令，并進行檢查確認；負責與計劃、機調、客調等工種聯系，及時、正確的在運行圖上標注圖表信息。 |
1 |
套 |
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助調臺系統軟件 |
助調臺是CTC系統的重要組成部分，主要功能包括車站命令狀態顯示、調車作業辦理、全部站場顯示、車站人工控制、調車作業、調車作業發送、作業執行狀態顯示等。 |
1 |
套 |
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綜合維修工作站系統 |
軟件，綜合維修工作站在調度中心系統中輔助行車調度員及時發布列車運行、設備施工、檢修等的調度命令；監督調度命令接收執行情況；協助助理調度員監控管轄各站列車進路和調車進路的排列情況；可對調度命令模板進行編輯和維護。 |
1 |
套 |
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調監系統軟件 |
軟件，顯示所有高鐵線路車站的列車和調車以及區間列車行駛情況，同時還可以監視列車的位置和車次號信息的正確情況。 |
1 |
套 |
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通信前置服務器軟件 |
軟件，顯示所有高鐵線路車站的列車和調車以及區間列車行駛情況，同時還可以監視列車的位置和車次號信息的正確情況。 通信前置服務器度系統與被控站（仿真沙盤）聯系的樞紐。一方面，它接受被控端（仿真沙盤、視頻監控系統）傳遞來的數據，通過預處理后轉發給系統中的服務器、教員工作站以及調度員工作站進行再作處理；另一方面，通信前置xx接受控制站中的服務器、教員工作站和調度員工作站傳遞過來的操作命令，傳遞給被控站（仿真沙盤、視頻監控系統）執行。 |
1 |
套 |
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微機聯鎖服務器軟件 |
綜合演練系統中計算機聯鎖模擬子系統、車站列控模擬子系統以及 CTC通信服務器的登錄和數據通信進行管理。主要功能包括：系統登錄管理、微機聯鎖綜合演練系統內部數據通信管理、微機聯鎖綜合演練系統和CTC綜合演練系統之間數據通信管理、通信命令解析與預處理、遠程開關機、版本管理。 |
1 |
套 |
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車站自律機系統軟件 |
車站自律及主要完成列車和調車作業的自動進路控制。對調車進路和列車進路進行分離控制并對計算機連鎖發送控制指令，并接收和處理來自計算機連鎖系統的信息。根據采集的數據可以進行進路的實際控制對列車進行踩點并反饋到調度臺。 能夠接收調度中心發送的調整計劃，能夠將相關信息發送至調度中心。控制聯鎖設備進行排進路。能夠與調度中心進行控制權限的轉換，實現“自律模式”、“車站控制”和“非常站控”三種控制模式之間的轉換。 |
1 |
套 |
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車務終端軟件 |
CTC車站進路操作界面，按照FZK-CTC 系統界面模式設計。可以實現客運列車接入固定股道、辦理營業的旅客列車只能接入固定股道、超限列車只能接入固定股道和電力機車不能接入無電股道等功能。車務終端系統位于車站系統內，主要負責報點功能、調度命令簽收和日常站務處理等事務以及了解相連各兩站接發列車情況（站間透明）。值班員可以清楚的了解命令執行的情況和列車報點情況。可調閱基本圖、日班計劃、調車計劃、階段計劃、調度命令，本站及鄰站站場、區間運行狀態的顯示，行車日志的記錄、存儲、打印等功能。需要按照卡斯柯的界面進行仿真。 |
3 |
套 |
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微機聯鎖系統軟件 |
計算機聯鎖模擬子系統模擬高速鐵路每個車站計算機聯鎖系統的功能，每個車站的計算機聯鎖模擬子系統的人機界面結合本沙盤的高速鐵路線路進行設計。計算機聯鎖模擬子系統具備辦理進路、引導總鎖、道岔單鎖和封閉、人工解鎖進路、區段故障解鎖、中岔解鎖、中途返回解鎖、站場間接發車作業等微機聯鎖的各種功能以及各種常見故障的仿真。具有與現場計算機聯鎖的站場顯示圖形完全一致的站場圖形模擬顯示。 |
1 |
套 |
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列控車載設備模擬系統（含DMI）軟件 |
能夠與地面設備進行雙向通信，獲取相應的實時信息，如區間限速信息、地面信號狀態、線路信息、移動授權等。應實現超速運行防護功能。超速運行防護功能至少包括：監控列車允許的速度，具體包括：動車組實際速度、線路允許速度、進路允許速度、臨時限速和緊急限速；如果列車速度同允許速度之間的差距超過報警門限，設備提供相應報警信息；如果列車速度同允許速度之間的差距超過常用制動門限，設備會產生常用制動。如果列車速度同允許速度之間的差距超過緊急制動門限，設備會產生緊急制動，直到列車停車。 |
1 |
套 |
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RBC無線閉塞中心模擬 |
能夠模擬真實的RBC系統進行無線通信，實現CTCS3級移動閉塞。 |
1 |
套 |
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ISCS綜合監控系統 |
電調仿真系統 |
1、總體要求 電調仿真系統通過計算機算法建立一套有效的計算模型，能夠滿足電力系統的狀態和數值變化仿真。同時結合PLC仿真引擎，邏輯約束引擎對整個電力系統的電器系統的聯跳保護，操作聯鎖等進行仿真。從而達到對整個電力系統的場景圖仿真。 2、電力調度系統（PSCADA）仿真 3、控制及操作的仿真 4、電力數據的仿真 5、實時報警的仿真 6、故障的仿真 7、供電調度系統非正常處置 |
1 |
套 |
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環調仿真系統 |
環控系統通過對現場設備的狀態模擬或接通實物設備來高度的仿真實際環控系統的整個控制網絡。能夠仿真各種正常和非正常事件下對設備的操作和應對方案。 系統能通過模型仿真計算的方法實現站場溫濕度、隧道通風、給排水、火災報警等系統的仿真，實現對環調人員操作進行演練培訓與非正常狀態下系統分析。 能對環境影響較大的主要因素分別進行建模，能夠實現站臺門仿真，多種模式的編輯與調用等功能，并最終實現與行調系統、電調系統進行交互，實現各個相關調度系統的聯動功能。 能仿真實現基本運行的相關操作方法、操作規程與操作步驟，包括對系統正常運行過程對各種設備、車站/隧道環境進行監控，對各種警告與報警信息進行確認，并采取相關措施。 能仿真實現地鐵環控系統運行中設備故障及異常突發事件的處理方法、處理規程及處理步驟，包括設備故障的排除以及事故、突發事件和異常現象的處理。 能夠與IBP盤實現聯動。 預留與實物設備連接的接口。 能實現與行調、電調等系統進行聯接，實現聯合培訓的目的。 |
1 |
套 |
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IBP盤 |
IBP盤柜體 |
根據車控室實際設備定制，堅固耐用，大方美觀，外型與功能接近地鐵應用。 |
1 |
套 |
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IBP盤顯示屏 |
1.IBP盤劃分為8個監控系統分區，各分區有清楚文字線條指示。IBP盤上各監控系統分區設獨立鑰匙開關以允許該分區的按鈕觸發。 2.IBP盤屏面分為8個監控系統分區，各分區有清楚文字線條指示。 |
1 |
套 |
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IBP盤信號燈及按鈕 |
用于IBP上的按鈕和指示燈采用嵌入式框架安裝使其簡單及迅速地重新定位于盤上的其它部位。 |
1 |
套 |
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通信及控制模塊PLC |
系統提供與外部設備開放接口功能，涉及到的控制邏輯包括：列車控制，地面信號控制，綜合自動控制等。 |
1 |
套 |
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IBP盤電源模塊 |
提供供電電源，用于IBP上的按鈕和指示燈等供電。 |
1 |
套 |
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IBP盤輔材 |
主要包括線材、電氣元件等，組成IBP盤各模塊間的通訊及供電。 |
1 |
套 |
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IBP盤綜合控制臺 |
綜合控制臺落地機柜，為方便操作臺臺面下部進出線，在臺面處開設多個出線孔，方便與操作臺下柜子內部安裝的各種操作站主機和供電電源裝置的連接。 |
1 |
套 |
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IBP盤控制軟件 |
通過軟件了解信號系統、火災報警系統、環控系統等,認知IBP盤各分區的顯示燈及控制按鈕，利用各緊急控制按鈕進行各種情況下的應急模擬演練。 |
1 |
套 |
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車站綜合控制終端 |
品牌電腦，i5，21.5寸寬屏液晶顯示器。 |
1 |
套 |
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折疊寫字板椅 |
尺寸：450x420x800mm 椅面材質：網布 五星腳材質：鋼制腳 功能特點：工學設計 |
50 |
套 |
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投影儀 |
亮度(流明)：3300 標準分辨率：1280X800dpi 對比度：10001-20000:1 投影光源：超高壓汞燈泡 顯示技術：DLP |
3 |
臺 |
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幕布 |
材質：白玻纖 尺寸：100寸 比例：16:9 金屬外殼、電動升降、3D高清、4K放映 |
3 |
套 |
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多媒體講臺 |
尺寸：（長105×寬82×高100）CM 采用氣動桿輔助升降19寸液晶屏。 隱藏式，滑軌抽拉，可容納鍵盤、鼠標、中央控制器面板。 |
1 |
套 |
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音箱設備 |
聲道：2.1 理論功率：衛星箱通道：RMS 2W×2(THD+N=10%,f=1kHz) 低音通道：RMS 4.5W(THD+N=10%,f=80Hz) 信噪比：>=85dBA |
1 |
套 |
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鐵總科技[2014]172號《鐵路技術管理規程》課件 |
《鐵路技術管理規程》是鐵路技術管理的基本法規。它是廣大鐵路職工長期生產實踐和科學研究的總結，并隨著運輸生產和科學研究的總結，逐漸充實和完善。鐵路職工應認真學習并嚴格執行。違反技規的蠻干，往往帶來打亂鐵路正常行車次序、甚至是車毀人亡的后果。 |
1 |
套 |
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軌道交通文化建設 |
營造軌道交通職業教育文化氛圍，包含圖像上墻、造型、展示板、宣傳框等若干 |
1 |
套 |
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標書編號：
YH/JC00001-2019 城市軌道運營沙盤(帶環控、IBP盤)。
JC 00002-2019 高鐵運營運營沙盤(帶牽引供電)
十一 附件——報價文件格式
目 錄
附件1——報價書(格式)
附件2——產品說明
附件3——資格證明文件
包括：3-1 法人營業執照的復印件(須加蓋本單位公章)
3-2 稅務登記證書復印件(須加蓋本單位公章)
3-3法定代表人授權書(格式)
3-4報價人的資信證明：會計師事務所出具的上一年度財務審計報告或銀行出具的資信證明
3-5報價人業績證明文件
3-6采購文件要求的其他資格證明文件
附件1 報價書(格式)
致：(采購代理單位)
根據貴方為(項目名稱)項目采購貨物及服務的邀請性邀請(項目編號),簽字代表(姓名、職務)經正式授權并代表報價人(報價人名稱、地址)提交下述文件正本一份及副本___份：
1. 技術方案
資格證明文件
2. 遵守國家有關法律、法規和規章，按采購文件中商務要求和技術要求提供的有關文件
3.簽字代表宣布同意如下：
(1)報價人將按采購文件的規定履行合同責任和義務。
(2)報價人已詳細審查全部采購文件，包括第 號(項目編號、補充通知)(如果有的話)。我們完全理解并同意放棄對這方面有不明及誤解的權力。
(3)本次采購有效期為自開標日起 個日歷日。
(4)在規定的開標時間后，報價人保證遵守采購文件中有關保證金的規定。
(6)報價人同意提供按照貴方可能要求的與其采購有關的一切數據或資料，完全理解貴方不一定接受最低價。
4.與本報價有關的一切正式往來信函請寄：
地址_________________________ 傳真____________________________
電話_________________________ 電子函件________________________
報價人授權代表簽字-----------------
報價人名稱(全稱)-----------------
報價人開戶銀行(全稱)
報價人銀行帳號
報價人公章-------------------------
日期---------------------------
附件2 產品說明或技術方案
(報價人自行編制)
附件3 資格證明文件(格式)
目 錄
3-1 法人營業執照的復印件
3-2 稅務登記證書復印件
3-3法定代表人授權書(格式)
3-4報價人的資信證明：會計師事務所出具的上一年度財務審計報告或銀行出具的資信證明(說明)
3-5報價人業績證明文件(格式)
3-6采購文件要求的其他資格證明文件
備注：以上文件復印件均需加蓋報價單位公章
附件3-3 法定代表人授權書(格式)
本授權書聲明：注冊于(國家或地區的名稱)的(公司名稱)的在下面簽字的(法人代表姓名、職務)代表本公司授權(單位名稱)的在下面簽字的(被授權人的姓名、職務)為本公司的合法代理人，就(項目名稱)的(合同名稱)報價，以本公司名義處理一切與之有關的事務。
本授權書于__________年_____月______日簽字生效,特此聲明。 法定代表人簽字_______________________________
被授權人簽字_______________________________
公司蓋章：
附：
被授權人姓名：
職 務：
詳細通訊地址：
郵 政 編 碼：
傳 真：
電 話：
附件3-4 報價人的資信證明(財務審核)
會計師事務所出具的上一年度財務審計報告或銀行出具的資信證明
說明：
1、報價人在報價文件中，必須提供本單位上年度經會計師事務所出具的審計報告復印件并加蓋本單位公章。
2、如報價人無法提供上年度審計報告，則需提供銀行出具的資信證明。銀行資信證明可提供原件，也可提供銀行在開標日前三個月內開具資信證明的復印件。若提供的是復印件，采購單位保留審核原件的權利。
3、銀行資信證明應能說明該報價人與銀行之間業務往來正常，企業信譽良好等。銀行出具的存款證明不能替代銀行資信證明。
附件3-5 報價人業績證明文件(格式)
報價人名稱(公章)：
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項目名稱 |
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項目負責人及電話 |
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委托單位 |
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委托單位聯系人及電話 |
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項目規模 |
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項目簡介 |
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項目完成進度情況 |
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第三方證明人及聯系電話（如果有） |
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備注 |
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法定代表人或授權人簽字：
備注：本表格可以復制使用，請報價人在本表格后附上相應的合同復印件。
